フランクフルト空港のターミナル

フランクフルト空港にはいくつのターミナルがありますか?

フラポート社が運営するフランクフルト空港(FRA)は、ドイツ最大の空港であり、ヨーロッパ最大級のハブ空港のひとつで、2025年には6,320万人の旅客が利用しました。番号付きの旅客ターミナルは3つ(ターミナル1、ターミナル2、ターミナル3)ありますが、現在定期便を運航しているのはターミナル1とターミナル3のみです。

現在稼働している2つのターミナルは、それぞれ大きく異なる特徴を持っています。ターミナル1は空港の歴史的な中心であり、ルフトハンザおよびスターアライアンスの提携航空会社が拠点としています。ターミナル3は滑走路の南側に位置する真新しい建物で、2026年4月に開業し、現在はその他の国際線、レジャー系、格安航空会社の大半を扱っています。1994年から使用されてきたターミナル2は、2026年6月に複数年にわたる大規模改修のため閉鎖され、そこを利用していた航空会社はすべてターミナル3に移転しました。

どのターミナルを利用するかわからない場合は、必ず搭乗券を確認し、出発前にフランクフルト空港の航空会社ガイドもご覧ください。

ターミナル1 — ルフトハンザ & スターアライアンス

ターミナル1はコンコースA、B、C、Zに分かれており、ルフトハンザをはじめとするルフトハンザグループ全体と、そのスターアライアンス提携航空会社(ユナイテッド航空、エア・カナダ、スイス インターナショナル エアラインズ、オーストリア航空、シンガポール航空など)が利用しています。コンコースAは主にシェンゲン圏内の便を扱い、コンコースB、C、Zはシェンゲン圏外の便を扱うため、大陸間路線を利用する旅客はここでドイツの入国審査を受けます。

ターミナル1は空港内の2つの鉄道駅の真上に位置し、フラポートの立体駐車場、ヒルトンおよびシェラトンの各ホテル、The Squaireオフィス複合施設と直結しています。チェックインカウンター、店舗、レストラン、ラウンジの選択肢が最も豊富で、専用のルフトハンザ ファーストクラス ターミナルも備えています。各ラウンジの詳細はフランクフルト空港のラウンジガイドで比較できます。

ターミナル3 — 国際線 & レジャー路線

2026年4月に滑走路の南側に開業したターミナル3は、フランクフルトで最も新しいターミナルで、最初のフェーズで年間約1,900万人の旅客に対応できるよう建設されました。ターミナルはピアG、H、Jに分かれており、以前ターミナル2を利用していた航空会社——デルタ航空、エミレーツ航空、エティハド航空、大韓航空、カタール航空、サウディア、キャセイパシフィック航空など、主に非スターアライアンス系の国際線キャリア——に加え、レジャー系および格安航空会社の便も扱っています。

ターミナル3には独自の保安検査場、入国審査、店舗、レストラン、ラウンジ(スカイチームおよびエミレーツ航空のラウンジを含む)、そして大規模な立体駐車場が備わっています。空港内の他の施設とは無料のSky Line列車とシャトルバスで結ばれているため、鉄道を利用する旅客はまずターミナル1に到着し、そこからターミナル3へ移動します。

ターミナル2 — 改修のため閉鎖中

コンコースDとEからなるターミナル2は1994年に開業し、30年以上にわたって非スターアライアンス系の航空会社に利用されてきました。ターミナル3の開業に続き、フラポートは2026年6月にターミナル2を旅客の利用から閉鎖し、設備および建物システムの包括的かつ複数年にわたる改修を行っています。

ここを利用していた航空会社はすべてターミナル3に移転しましたので、航空券や古いガイドにターミナル2の記載がある場合でも、渡航前に最新の利用ターミナルを必ず確認してください。Sky Lineは現在もターミナル2駅を通過しますが、改修工事が続く間、同駅での旅客対応は行われていません。

ターミナル間の移動方法

無料の全自動高架鉄道 Sky Line は、ターミナル間を移動する最も速い方法です。ターミナル1とターミナル3間の所要時間は約8分で、システム全体を通しての移動時間は最長でも約10分程度です。無料のシャトルバスもターミナル間を結んでおり — 運営者はこれをターミナル3へ向かう手段として Sky Line と並べて挙げており、荷物が多い場合や鉄道を避けたい場合に役立ちます — ただし運営者が公表しているバスの時刻表は、以下の夜間便のものだけです。

Sky Line の運行時間は4時から23時まで、2〜3分間隔です。夜間は運行しません。運営者は保守点検のため23時から4時まで運休させます。その代わりに22時から5時までシャトルバスが一定の間隔で運行するため、両者は夜の両端でそれぞれ約1時間ずつ重なり、空白の時間帯は生じません。

この夜間バスが自分の役に立つかどうかを決める要素が一つあり、見落としやすい点です。運営者によれば、その停留所はターミナル1とターミナル3のターミナル建物の正面、到着階の車寄せエリアにあります。これはランドサイドです。2つの便を乗り継ぎ、保安区域内に留まっている場合、夜間バスへ向かうことはエアサイドを出て、反対側で再度保安検査を受けることを意味します。夜遅い乗り継ぎでは、これが10分の移動と行列との差になります。ですから到着便が23時前後に着陸する場合は、始発のバスではなく最終の Sky Line に間に合うかどうかを確認する価値があります。

8分という数字には二つの留保があります。これは設計値であり、実際の運行は設計速度に達していません。Sky Line は技術的な不具合が繰り返し発生したため2026年5月下旬に運休となり、2026年6月15日から運行を再開しています。運営者は、システムが設計された時速80キロに対し、現在は最大8編成が時速50キロ以下で走行していると説明しています。8分は約束ではなく最良の場合と考えてください — そして乗り継ぎ時間が厳しい場合は、ターミナル内の所要時間表示をご利用ください。これは建物間の時間ではなく、搭乗ゲートまでの時間を示します。

乗り継ぎをする場合は、十分な時間を確保してください。フランクフルトは大規模な空港であり、シェンゲン圏とシェンゲン圏外のエリアを移動する際に入国審査が必要になることがあり、エアサイドゾーンを出る場合は保安検査を再度受ける必要もあります。詳しくは到着案内およびフランクフルト空港での乗り継ぎのガイドをご覧いただくか、ドア・ツー・ドアのプライベート送迎をご利用ください。

印刷できるターミナルの案内図はありますか？

ありません。そしてこれは見落としではなく、運営者の意図的な選択です。フランクフルト空港が公開している地図は一つだけで、稼働中の両ターミナルを網羅するインタラクティブマップです。そのリンクは本ページ下部の出典に掲載しています。ターミナル各階のPDFをダウンロードすることはできず、駐車場の印刷用配置図もありません — 多くの人が空回りしがちな検索なので、はっきり述べておく価値があります。ゲートの案内表示と建物内の所要時間表示こそが想定された案内手段であり、印刷された紙では決してできない形で更新されます — 違いはまさにそこにあります。

インタラクティブマップが本当に得意なのは、フロア図ではそもそも分からないことです。ナビゲーション機能があり段差のないルートを表示しますし、近距離列車の駅、長距離列車の駅、バスターミナル、喫煙ラウンジを図面上で探し回るのではなく、目的地として検索できます。ターミナル1はA、B、C、Zの各ゲートを、ターミナル3はG、H、Jの各ゲートを含みます。持ち歩くものが欲しいなら、書き留める価値があるのは地図ではまったくなく、ターミナル、コンコースの文字、ゲート番号です。空港内のあらゆる標識、表示、アナウンスが用いているのはこの三つだからです。

鉄道アクセス、駐車場 & 施設

ターミナル1の地下には2つの駅があります。フランクフルト市内へのSバーンおよび地域列車が発着する地域駅(リージョナル駅)と、ドイツおよびヨーロッパ各地へのICE・IC高速列車が発着する長距離駅です。詳細はフランクフルト空港の鉄道ガイドおよび市内中心部への交通ガイドをご覧ください。

現在稼働している2つのターミナルでは、チェックイン、荷物対応、両替、薬局、店舗、飲食店など旅客向けサービスを幅広く提供しており、レンタカーセンターや立体駐車場も併設されています。料金や場所については駐車場ガイドをご覧ください。