Terminály letiště Frankfurt

Kolik terminálů má letiště Frankfurt?

Letiště Frankfurt (FRA), které provozuje společnost Fraport AG, je nejvytíženějším letištěm v Německu a jedním z největších uzlů v Evropě s odbavením 63,2 milionu cestujících v roce 2025. Má tři číslované terminály pro cestující – Terminál 1, Terminál 2 a Terminál 3 – v současné době však pravidelné lety odbavuje pouze Terminál 1 a Terminál 3.

Oba fungující terminály se svým charakterem velmi liší. Terminál 1 je historickým srdcem letiště a domovskou základnou Lufthansy a jejích partnerů ze Star Alliance. Terminál 3 je zcela nová budova jižně od ranvejí, která byla otevřena v dubnu 2026 a nyní odbavuje většinu ostatních mezinárodních, dovolenkových a nízkonákladových dopravců. Terminál 2, používaný od roku 1994, byl v červnu 2026 uzavřen z důvodu víceleté modernizace a jeho letecké společnosti se přesunuly do Terminálu 3.

Nejste si jistí, který terminál váš let využívá? Před cestou si vždy zkontrolujte palubní vstupenku a náš průvodce leteckými společnostmi na letišti Frankfurt.

Terminál 1 – Lufthansa & Star Alliance

Terminál 1 je rozdělen do hal A, B, C a Z a využívá ho Lufthansa, širší skupina Lufthansa Group a její partneři ze Star Alliance (například United, Air Canada, SWISS, Austrian a Singapore Airlines). Hala A slouží především schengenským letům, zatímco haly B, C a Z odbavují nešengenské trasy, takže cestující na mezikontinentálních linkách zde procházejí německou pasovou kontrolou.

Terminál 1 se nachází přímo nad oběma vlakovými nádražími letiště a je spojen s vícepodlažními parkovišti Fraport, hotely Hilton a Sheraton a kancelářským komplexem The Squaire. Nabízí nejširší výběr odbavovacích přepážek, obchodů, restaurací a salonků, včetně exkluzivního Lufthansa First Class Terminal. Možnosti porovnejte v našem průvodci salonky na letišti Frankfurt.

Terminál 3 – mezinárodní a dovolenkové lety

Terminál 3, otevřený v dubnu 2026 jižně od ranvejí, je nejnovějším terminálem Frankfurtu a v první fázi je navržen pro odbavení až přibližně 19 milionů cestujících ročně. Je rozdělen do pirů G, H a J a nyní odbavuje letecké společnosti, které dříve využívaly Terminál 2 – zejména mezinárodní dopravce mimo Star Alliance, jako jsou Delta, Emirates, Etihad, Korean Air, Qatar Airways, Saudia a Cathay Pacific – společně s dovolenkovými a nízkonákladovými spoji.

Terminál 3 má vlastní bezpečnostní kontrolu, pasovou kontrolu, obchody, restaurace, salonky (včetně salonků SkyTeam a Emirates) a velké vícepodlažní parkoviště. Se zbytkem letiště je spojen bezplatným vláčkem Sky Line a kyvadlovými autobusy, takže cestující vlakem stále přijíždějí na Terminál 1 a odtud pokračují na Terminál 3.

Terminál 2 – uzavřen z důvodu modernizace

Terminál 2 s halami D a E byl otevřen v roce 1994 a více než 30 let sloužil dopravcům mimo Star Alliance. Po otevření Terminálu 3 uzavřela společnost Fraport Terminál 2 pro cestující v červnu 2026 z důvodu komplexní víceleté modernizace jeho technických a stavebních systémů.

Všechny letecké společnosti, které jej využívaly, se přesunuly do Terminálu 3, takže pokud vaše letenka nebo starší průvodce stále uvádí Terminál 2, před cestou si ověřte aktuální terminál svého letu. Sky Line stále projíždí stanicí Terminál 2, ale po dobu prací zde nejsou žádné služby pro cestující.

Přesun mezi terminály

Bezplatný automatický nadzemní vlak Sky Line je nejrychlejším způsobem přesunu mezi terminály. Cesta mezi Terminálem 1 a Terminálem 3 trvá zhruba osm minut, celková doba jízdy v rámci celého systému může činit až deset minut. Terminály spojují také bezplatné kyvadlové autobusy — provozovatel je uvádí vedle Sky Line jako cestu k Terminálu 3 a jsou užitečné, pokud máte mnoho zavazadel nebo se chcete vlaku vyhnout — jediný jízdní řád autobusů, který však zveřejňuje, je ten noční uvedený níže.

Sky Line jezdí od 4:00 do 23:00, každé dvě až tři minuty. V noci nejezdí: provozovatel ji mezi 23:00 a 4:00 zavírá kvůli údržbovým kontrolám. Místo ní jezdí kyvadlový autobus mezi 22:00 a 5:00 v pravidelných intervalech, takže se oba na každém konci noci přibližně o hodinu překrývají a nezůstává mezera.

O tom, zda je vám ten noční autobus vůbec k něčemu, rozhoduje jeden detail, který lze snadno přehlédnout: provozovatel uvádí, že jeho zastávky jsou před budovami terminálů, v příjezdových prostorech u příletů Terminálu 1 a Terminálu 3. To je pozemní strana. Pokud přestupujete mezi dvěma lety a zůstáváte v bezpečnostní zóně, dostat se k nočnímu autobusu znamená opustit vzdušnou stranu a na druhé straně znovu projít bezpečnostní kontrolou. U přestupu v pozdních večerních hodinách je to rozdíl mezi deseti minutami a frontou. Pokud tedy váš přílet přistává kolem 23:00, vyplatí se zkontrolovat, zda ještě stihnete poslední Sky Line místo prvního autobusu.

Dvě výhrady k údaji osmi minut. Jde o projektovou hodnotu a provoz neběží projektovou rychlostí: Sky Line byla na konci května 2026 pozastavena po opakovaných technických problémech a od 15. června 2026 jezdí znovu, přičemž provozovatel mluví o nejvýše osmi vozidlech s maximální rychlostí 50 km/h proti 80 km/h, na které byl systém postaven. Berte osm minut jako nejlepší případ, a ne jako záruku — a pokud počítáte těsný přestup, používejte v terminálech ukazatele dojezdových časů, které udávají čas k východu, a ne čas mezi budovami.

Pokud přestupujete mezi lety, vyhraďte si dostatek času – Frankfurt je velké letiště a při přechodu mezi schengenským a nešengenským prostorem může být nutné projít pasovou kontrolou a při opuštění tranzitního prostoru i bezpečnostní kontrolou znovu. Podívejte se na naše průvodce příletem a přestupem na letišti Frankfurt, nebo si zajistěte privátní transfer od dveří ke dveřím.

Existuje plán terminálů k vytištění?

Ne, a je to záměrná volba provozovatele, ne opomenutí. Letiště Frankfurt zveřejňuje jednu mapu: interaktivní mapu obou provozovaných terminálů, na kterou vede odkaz mezi zdroji v dolní části této stránky. Neexistuje PDF s úrovněmi terminálů ke stažení ani tisknutelný plán parkovacích domů — hledání, při kterém se mnoho lidí motá v kruhu, takže se vyplatí to říct otevřeně. Značení u východů a ukazatele dojezdových časů v budovách jsou zamýšlenou orientací a aktualizují se způsobem, jakým vytištěný list nikdy nemůže — a právě v tom je ten rozdíl.

V čem je interaktivní mapa skutečně dobrá, jsou přesně ty věci, které by vám plán podlaží beztak neřekl. Má navigační funkci a zobrazuje bezbariérové trasy a lze v ní jako cíle vyhledat regionální nádraží, nádraží dálkových vlaků, autobusové nádraží a kuřárny, místo abyste je stopovali na schématu. Terminál 1 zahrnuje východy A, B, C a Z; Terminál 3 zahrnuje východy G, H a J. Chcete-li si něco vzít s sebou, vyplatí se zapsat vůbec ne mapu, ale terminál, literu prstu a číslo východu, protože právě to používá každá tabule, každý displej a každé hlášení na letišti.

Vlakové spojení, parkování a služby

Pod Terminálem 1 se nacházejí dvě nádraží: regionální nádraží pro linky S-Bahn a regionální vlaky do Frankfurtu a dálkové nádraží pro vysokorychlostní spoje ICE a IC po celém Německu a Evropě. Všechny podrobnosti najdete v našem průvodci vlakem na letišti Frankfurt a v průvodci dopravou do centra města.

Oba fungující terminály nabízejí kompletní škálu služeb pro cestující – odbavení, zavazadla, směnárny, lékárny, obchody a stravování – a také centra pro pronájem vozů a vícepodlažní parkoviště. Sazby a umístění najdete v našem průvodci parkováním.