Планы терминалов аэропорта Франкфурта

Коротко: единственный актуальный план аэропорта Франкфурта — это интерактивная карта, и она находится на отдельном сайте, а не на основных страницах аэропорта. План терминалов, который всё ещё можно скачать в виде PDF, был составлен в июне 2019 года — до открытия Терминала 3 и до закрытия Терминала 2 — поэтому на нём показан аэропорт, которого уже не существует. На самом деле перед полётом вам нужно куда меньше, чем карта: буква выхода на посадочном талоне говорит, в каком вы здании, а таких букв используется всего шесть.

Есть ли план терминалов аэропорта Франкфурта, который можно скачать?

Актуального — нет. Файл Terminalplan Frankfurt Airport.pdf всё ещё хранится в библиотеке документов оператора, всё ещё появляется в результатах поиска и всё ещё открывается без ошибок — одна страница, около половины мегабайта. Дату выдают метаданные самого PDF: файл был создан 24 июня 2019 года, а последний раз изменён 4 февраля 2020 года. Терминал 3 открылся в апреле 2026 года, а Терминал 2 закрылся для пассажиров в июне 2026 года, так что план 2019 года не учитывает оба изменения, которые важнее всего для тех, кто летит сегодня. Важное различие — между всё ещё доступен и всё ещё актуален: ни английская, ни немецкая версия собственной страницы оператора с картой больше не ссылаются на этот файл. Его не обновили, а сняли с публикации, и поисковые системы просто ещё не успели это отследить.

Именно поэтому поиск PDF с Lageplan аэропорта Франкфурта раз за разом разочаровывает. С парковками обратная проблема: план для печати по ним всё ещё скачивается — Parking map Airport Frankfurt, датированный мартом 2019 года — но он составлен до появления Терминала 3, поэтому на нём нет P10 и P11, а P8 и P9 всё ещё отмечены как Терминальная парковка, и именно поэтому наш материал «Парковка в аэропорту Франкфурта» перечисляет номера P по терминалам отдельно. Планы заменили не новыми PDF. Их заменило программное обеспечение.

Что на самом деле умеет официальная интерактивная карта

Ей на смену пришёл интерактивный инструмент построения маршрута, и полезнее всего здесь именно описание оператора: вы вводите точку отправления и пункт назначения, нажимаете кнопку навигации — и получаете маршрут через здания аэропорта. Оператор указывает, что доступны и маршруты без барьеров, а на всех выходах показывается информация в реальном времени. То есть это не картинка, которую нужно изучать, — это навигатор, к которому обращаются с запросом, что ближе к приложению транспортного оператора, чем к складному плану, который аэропорт раньше выдавал на руки.

Для большинства маршрутов это удобнее. Но в двух ситуациях удобнее не будет, и о них стоит знать заранее, прежде чем полагаться на эту карту.

Два момента, которые нужно знать, прежде чем открывать карту

Она собирается в вашем браузере, а не на сервере. Страница, которую отдаёт сайт карты, весит около шести килобайт; всё, что вы видите, потом собирает довольно тяжёлое приложение на JavaScript. В аэропортовском Wi-Fi, на телефоне, который девять часов провёл в режиме полёта, это означает более медленный старт, чем дала бы статичная картинка. Загрузите карту до посадки, а не после, и сделайте скриншот нужного участка.

Её ссылки построены на немецких словах. Карта загружается в немецкоязычной версии независимо от того, какой язык вы указали, а её ссылки-ярлыки используют немецкие названия для мест, которые нужны чаще всего: дальний вокзал — это fernbahnhof, региональный вокзал — regionalbahnhof, а автовокзал — busbahnhof. Подписи внутри самой карты после загрузки переключаются на нужный язык, но если вы сохраните или отправите ссылку, в адресе будет немецкий.

Все планы, которые публикует аэропорт, и для чего годится каждый

Смотрите на букву выхода, а не на номер терминала

Оператор формулирует это одной фразой с каждой стороны: из Терминала 1 доступны выходы с A по C и Z, а в Терминале 3 — выходы G, H и J. Это почти всё, что вам сообщила бы карта, и это стоит запомнить, а не искать каждый раз заново:

• A, B, C или Z — Терминал 1, здание Lufthansa и Star Alliance, прямо над вокзалами.
• G, H или J — Терминал 3, к югу от взлётно-посадочных полос, открыт в апреле 2026 года.
• D или E — Терминал 2, закрыт для пассажиров с июня 2026 года. Если в брони или в старом путеводителе всё ещё указано D или E, перед поездкой проверьте актуальный выход.

Номера выходов внутри каждой буквы и то, какие авиакомпании используют какой сектор, указаны в таблице в нашем материале «Терминалы аэропорта Франкфурта».

Буква — ещё и более надёжная информация. Смена выхода внутри здания — обычное дело и не переносит вас между терминалами; смена терминала случается редко, и авиакомпания сообщит об этом лично. Если по дороге в аэропорт вы проверяете только одно, пусть это будет буква.

Как связаны между собой два действующих терминала

Бесплатный автоматический поезд SkyLine связывает Терминал 1 и Терминал 3, и оператор указывает расписание точно: он ходит с 4:00 до 23:00, каждые две-три минуты, а вне этих часов его заменяет автобус-шаттл. Поездка между терминалами занимает около восьми минут. Два здания стоят по разные стороны от взлётно-посадочных полос, и оператор предлагает ровно два способа перемещения между ними — поезд и автобус, — так что именно эта поездка и есть переход, и именно её пассажиры чаще всего не закладывают в свой график. Наш материал «Время на пересадку в аэропорту Франкфурта» даёт конкретные цифры о том, сколько на самом деле занимает пересадка.

Куда вы попадаете, если едете поездом, автобусом или машиной

Терминал 1 стоит прямо над двумя отдельными вокзалами: региональным — для S-Bahn и региональных поездов до Франкфурта, и дальним — для поездов ICE и IC по Германии и Европе. Это разные здания с разными платформами, и две ссылки-ярлыка на карте существуют именно потому, что их путают. Подробности — в нашем материале «Поезда аэропорта Франкфурта».

У Терминала 3 есть собственный автовокзал, и оператор отмечает, что он расположен прямо на уровне прилёта, с безбарьерным доступом в терминал — это удобно, если вы приезжаете автобусом дальнего следования или на инвалидной коляске, потому что не приходится менять уровень по пути.

Буква выхода определяет и то, какое правило по жидкостям действует для вас

Это единственное место, где планировка аэропорта имеет последствие, которого большинство пассажиров не ожидает. На большинстве пунктов контроля Терминала 1 и на каждом пункте контроля Терминала 3 современные CT-сканеры позволяют проносить в ручной клади до двух литров жидкости без прозрачного пакета. Старый лимит в 100 мл всё ещё действует на пунктах контроля, обслуживающих выходы C1, C2, C4 и C6, на некоторых специальных пунктах контроля в Терминале 1 и на всех пунктах контроля при пересадке. Иными словами, одна буква и одна цифра на посадочном талоне меняют то, что вам разрешено проносить с собой. Полный разбор — в нашем материале «Правила провоза жидкостей в аэропорту Франкфурта».

Что стоит сохранить перед вылетом

Пять минут подготовки заменяют почти всё, для чего раньше служил бумажный план:

• Ваша буква выхода — она определяет здание. Всё остальное следует из неё.
• Скриншот интерактивной карты рядом с вашим выходом, сделанный через надёжное соединение, а не через Wi-Fi аэропорта.
• Знание того, что SkyLine перестаёт ходить в 23:00 и его заменяет автобус — это самая частая причина, по которой поздняя пересадка срывается.
• Относится ли ваш пункт контроля к исключениям со 100 мл — от этого зависит, как вы упаковываете вещи.
• Если между рейсами у вас долгое ожидание — наш материал «Пересадка во Франкфурте» о том, куда стоит сходить.